cms-style="font-L align-Justify"> 参考消息7月21日报道 日本国《富士产经商报》7月20日公布发布问题《欧洲“去中国化”进退两难》的报道，內容c语言编译器以下： 在新冠肺炎疫情涌向的情况下，欧洲供应链倚赖中国的风险性显出，经常会出现了寻找“去中国化”的趋势，但欧洲公司大部分强调没法与中国分拆，欧洲应对成本费减少、构建供应链务必日子等不好课题研究。 新冠肺炎肺炎疫情导致“去中国化”的氛围加重，欧盟国家因此以缓解新的构建离消費地近的供应链。
欧洲委员会因此以研究，做为总金额约7500亿英镑的经济发展防范措施的一环，确保关键产业“发展战略拥立”和加强地域供应链。欧洲将调节医药品等购买方式纳入关键课题研究，在新的制药业发展战略中明确指出应付新冠肺炎肺炎疫情危機中裸露的地域生产量局限等风险性。
殊不知，将方案付诸实行并非易事。据德国施塔约药物股份有限公司统计数据，中国医药品成分生产制造市场份额大概占到全球40%。该企业责任人表明讲到：“中国是供应链的最重要一部分，但大家企业几个月来除开降低保存期较长的医药品成份库存量外，还前行扩展购买方式。
” 欧盟国家也在前行供应链调节。比如，德国17%的生产制造倚赖海外，提高供应链恢复力是紧急课题研究。
某国方案将来几个月内执行防范措施，解决困难主要产业链应对的供应链开裂风险性。 公司将生产制造产业基地退还欧盟国家的趋势已经不断发展，一部分会员国全力更有欧盟国家公司。
芬兰和爱沙尼亚等全力加强与欧洲公司的联络，以用工成本费高过德国的优点招商项目。爱沙尼亚为不断发展绿地投资，因此以方案策划朝向大型企业的政府部门保证 新项目。
但是，讽刺的是，“去中国化”的趋势就越不断发展，欧洲不可或缺中国的实际就越显出。据欧盟国家同乡会调研数据显示，大概九成采访欧洲公司问“并没研究撤出中国销售市场”。
其原因之一是，中国职工生产制造的产品品质低，生产制造低成本。1910年创立的西班牙巴尔蒂尼尼企业责任人答复：“中国生产制造的休闲鞋质量好，产品成本比西班牙较低75%，除非是意大利政府大幅减缩中国税费和降低人力花费，不然大家会做出别的随意选择。” 中国销售市场不会有觉得大幅度加强，不可忽视。
德国一汽大众汽车在中国销售市场的销售量占到全球总销售量的40%上下。 在前行公司生产制造产业基地向欧盟国家和该国重回之时，控制成本也将沦落课题研究。西班牙美联储主席克拉斯·克诺特五月在拒不接受本地新闻媒体采访时答复：“大家近年来过多倚赖全球供应链，过多固执高效率，其結果是供货系统软件逐渐没全力。
提升对别国倚赖、更加青睐供货安全系数的時刻有可能早就来临，但成本费也很高。
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